OR型冷卻器內(nèi)部結(jié)構(gòu)如何選擇
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2021/09/15 00:00
適當(dāng)增加燃油箱的表面積和體積，設(shè)計(jì)燃油箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加隔板的數(shù)量，并擴(kuò)大散熱。結(jié)果，從回油管的出口流向進(jìn)氣管的油的行程變長(zhǎng)，油在燃料箱中的滯留時(shí)間變長(zhǎng)，并且燃料箱壁的散熱效果變長(zhǎng)。促進(jìn)液壓油中氣泡的產(chǎn)生。如果混凝土激光整平機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙受到限制并且不能添加任何油箱，則應(yīng)該安裝機(jī)油冷卻器以強(qiáng)制散熱。
再次開(kāi)啟。在每一年夏季防爆空調(diào)交付使用以前，應(yīng)開(kāi)啟外包裝好的塑料布，并完全的清理和檢測(cè)。先依照說(shuō)明拆下來(lái)控制面板和止板，電動(dòng)機(jī)軸，用吸塵器或軟毛刷完全清理，尤其是空調(diào)蒸發(fā)器和冷卻器板翅片的塵土，清理時(shí)不要碰設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，維持空調(diào)蒸發(fā)器和冷卻器的板翅齊整。清理結(jié)束后，認(rèn)真仔細(xì)檢查電纜線的全部布線是不是松脫或掉下來(lái)。經(jīng)查驗(yàn)一切正常后，裝上外殼，電動(dòng)試驗(yàn)機(jī)在交付使用前處在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
隨著電動(dòng)汽車(chē)熱管理各子系統(tǒng)之間的耦合程度逐漸加深，需要結(jié)構(gòu)更加緊湊、換熱能力更強(qiáng)的換熱器來(lái)完成子系統(tǒng)之間的熱量傳遞，因此板式換熱器成為例如電子冷卻器等換熱器的形式。板式換熱器由帶有波紋的板片疊加而成，常見(jiàn)的波紋形式有人字波紋、球形波紋、平直波紋等，如圖7所示。為滿足更高的換熱量需求，提高電池冷卻器傳熱效率，可以通過(guò)合理設(shè)計(jì)換熱器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加入口效應(yīng)，提高湍流度等方式使其達(dá)到更高的傳熱系數(shù)[49]。
空-空冷卻器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，具體如圖4-6所示。主要由發(fā)電機(jī)空冷器銘牌、發(fā)電機(jī)空冷器進(jìn)氣管、發(fā)電機(jī)排風(fēng)管道以及發(fā)電機(jī)排風(fēng)口等部件所組成，雖然空-空冷卻器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但是其各個(gè)零部件之間尺寸的要求較為嚴(yán)苛，其中，發(fā)電機(jī)空冷器進(jìn)氣管的外圓需要達(dá)到630mm的標(biāo)準(zhǔn)，而內(nèi)圓則需要達(dá)到570mm的標(biāo)準(zhǔn)，以便于氣體能夠順利地進(jìn)入到發(fā)電機(jī)空冷器進(jìn)氣管內(nèi)部中；發(fā)電機(jī)排風(fēng)管道的出風(fēng)口（圓筒口）需要達(dá)到800mm的標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)電機(jī)排風(fēng)管道的排放口分別為610mm、1150mm，兩種不同比例的排放標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足內(nèi)部氣體快速排放的需要，從而達(dá)到發(fā)電機(jī)快速冷卻的目的。
這是運(yùn)用離心力基本原理將熱能從液體內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶去的制冷系統(tǒng)。由離心制冷機(jī)組、空調(diào)蒸發(fā)器、冷卻器、主電機(jī)、抽真空回收設(shè)備、進(jìn)氣系統(tǒng)、控制箱和起動(dòng)柜等構(gòu)成。
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